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印度:下一個亞洲制造巨星
發布時間:2020-11-25 瀏覽量:201

新冠疫情讓全球制造公司意識到依賴于任何一個國家開展業務的危險性。許多跨國公司正在審查自己的全球足跡,并為脫離中國依賴的多元化經營做準備。

印度會是第一步嗎?

印度總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)認識到,印度具有許多與中國成功類似的特征,比如低成本和豐富的勞動力,卓越的技術和工程以及新興的中產階級所帶動的國內消費增長。缺少的因素一直是對投資者和企業友好的政策,但莫迪正在積極解決這一缺陷,并且積極推動印度制造給國外的直接投資者。印度也正在將自己定位為疫情重組后世界的全球供應和價值鏈。

隨著不斷增長的國內市場,日益透明的政策以及不斷完善的稅收制度,以勞動力供應和成本競爭力以及基礎設施的改善,將使印度成為下一個全球投資者關注的制造工廠,并且很難被忽視。

緊跟服務業腳步

印度在25年前,被視為經濟潛力有限的國家。當第一次外包機會于1998年出現的時候,北美公司將一些工作轉移到印度進行試水。二十年后的今天,印度已經成為外包軟件服務和后臺支持工作服務的主要目的國。在確保其服務業統治地位的同時,印度也在不斷朝著成為全球制造中心的方向發展。

而在過去印度的許多政策對于投資者來說都不是很友好,因此很多海外投資者會繞開印度。可是疫情后的情況卻與之前的大相徑庭。根據Tractus亞洲有限公司董事總經理John Evans表示,越來越多的客戶開始以新的視角評估印度,并開始確定印度是否是“下一個中國”,其獨特的一系列因素正在滿足全球增長目標。

自從2014年莫迪(Modi)掌舵以來,印度在世界銀行的營商環境易用性排名中的位置從2014年的163名提升到2019年的63名。并且簡化了許多經營政策和法規,并推動勞工改革。最大的變化是修訂極其復雜的稅制,首先是減少有效公司綜合稅率,將現有營業公司的稅率從35%,減少到更加簡單且透明的25.17%。對于新的制造業投資給出了非常有競爭力的17%稅率。

印度國內消費推動增長

另外一方面就是,印度國內的消費增長。在2019年,印度已經超過法國,成為全球第五大經濟體,到2020年的GDP預測是2.9億美元。印度的增長在過去20年中更加令人矚目,自2000年以來GDP躍升了500%以上。最近在2010年,印度在巴西,意大利和英國等國家之后排名第九。也許很多人都不知道,印度在2018年曾經超過了中國,成為世界上增長最快的大型經濟體。

推動印度經濟增長的兩個主要催化劑是制造業投資和國內消費者支出。印度國內生產總值的近60%依靠國內私人消費。印度的消費基礎是其6100萬個中高收入家庭和9700萬個中低收入家庭,到2030年,這些家庭預計將占總消費的78%。世界經濟論壇和貝恩公司最近發布的一份報告預測,到2030年,印度將成為僅次于美國和中國的第三大消費市場。

印度為制造業投資者提供了有利的人口紅利。 隨著世界上許多大型經濟體的快速老齡化,印度有望在2030年之前保持31歲以下的年輕人口。為了滿足其不斷增長的年輕人口的需求,印度政府將重點放在發展制造業上 。 目標是到2025年將制造業對GDP的貢獻率從16-18%提升到25%,從而創造1億個就業機會。

基礎設施是關鍵

在莫迪任期內,流入印度的外國直接投資(FDI)緩慢穩定地增長著。2019年印度在新興經濟體中的FDI增長率絕對是最高,達到740億美元。這一增長歸因于政府持續的政策自由化及其對基礎設施的投資所創造出的有吸引力的投資環境。外商直接投資的健康增長證明了印度作為制造目的地國的熱度。

為了繼續向具有全球競爭力的制造中心過渡,印度將需要繼續投資于其基礎設施建設。印度政府已承諾到2023年在高速公路,鐵路,港口,機場和工業走廊等方面的基礎設施建設項目中投資超過1.5萬億美元。其中旗艦項目是巴拉特瑪拉項目,包括65,000公里的基礎建設。(40,400英里)國道,投資額為1,000億美元。印度政府預計到2030年投入7500億美元在印度的鐵路系統建設上,到2022年,投入70億美元用于改善航空領域鏈接。

電子產品出口

像中國的制造業擴張初期一樣,印度正在接受所有工業領域的投資。因此也正在開放一些曾經保護的部分,包括礦產,航空航天和國防,機場和MRO,電力分配和原子能。最近投資迅速增長的兩個行業是電子和汽車。

由于越來越多的全球安全隱患,電子硬件制造成為政府在2015年入圍的優先部分。政府制定了財政激勵措施以促進電子硬件制造,并制定了有關電子的國家政策,旨在將印度定位為全球電子樞紐。電子系統設計與制造(ESDM)。這些努力得到了回報,印度的電子產品產量從2014年的270億美元增加到2019年的估計的780億美元,年復合增長率約為24%。并且增加了出口訂單。

電子行業的增長推動了手機產量的增長。手機的價值從2014年的30億美元增加到2019年的300億美元。大部分國內需求通過國內生產滿足,該國已成為全球第二大手機制造商,出口總值30億美元。在2019年,全球大多數手機品牌已經建立了自己的制造工廠,或者將制造分包給了在印度運營的電子制造服務(EMS)公司。根據印度蜂窩和電子協會(ICEA)的數據,到2019年,印度有260多家生產蜂窩移動電話(包括零部件的子裝配體)的公司,而2014年只有兩家。

近年來,手機的不斷發展使得電子產品需求不斷增加,截止到目前為止,全球80%的手機市場由不到七家公司壟斷。這些公司需要大規模的經濟才能在全球市場上競爭。而印度政府通過發布70億美元的生產鏈激勵措施(Production-Linked Incentives)來吸引他們。目前蘋果,三星和和碩等22家公司承諾在印度進行價值15億美元的投資。他們支持政府的PLI計劃,該計劃旨在將印度確立為與東北亞電子產業大國競爭的智能手機出口中心。蘋果公司的兩家全球合同制造商富士康和緯創公司也已申請該計劃,這也表明了蘋果公司打算從中美地緣政治緊張的局勢下轉移。

汽車制造業日新月異

印度現在是世界第四大汽車市場,所有類型車輛總計年產能達到3100萬輛。這部分占國內生產總值的7.5%,雇傭人數達3700萬人。盡管COVID-19使得汽車行業放緩,但增長前景還是一片光明。隨著年輕人口的增長,到2030年,大約1.08億家庭可以進入消費階層,而對于汽車的需求也會更多。目前兩輪車市場是印度市場占比最大的部分,約占80%。而四輪車市場僅占15%左右。

過去的二十年中,印度汽車出口的年復合增長率一直在20%左右,主要出口國是美國,2019年印度成為全球第三大出口國,所制造的車輛出口到包括墨西哥,孟加拉,斯里蘭卡和南非。許多主要的汽車零件和組裝商都在印度設立辦事處。強大的研發基礎設施,穩定的國內鋼材供應等因素都是有利于汽車行業發展的。

未來展望

海外投資者越來越關注印度的發展,不要忽略印度成為關注點。基礎設施投資和政府的投資激勵,再加上豐富而具有成本效益的技術勞動力和不斷增長的國內消費,正吸引著全球投資制造業。

盡管如此,印度想成為制造大國還需要克服許多挑戰,比如環境和氣候問題,節能和環保是工業4.0過渡的必經階段。另外開發世界一流的基礎架構還需時間,而且該過程肯定會導致物流問題和瓶頸。 在一個工資很低的國家,腐敗文化仍然是一個主要問題。

COVID-19之后,跨國公司正在重新評估其全球供應鏈,正在估計可行的未來制造地點。因此,無論是僅僅依靠不斷增長的國內市場力量還是平衡國內銷售和出口策略,印度都是一個不容錯過的新興世界工廠。


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